健康元年、禁煙した年です。米坂線や大糸線を国鉄色気動車が走る、帰りに長電に立ち寄って2000系をちょい撮り。道南や北陸では朝の寝台列車ラッシュ。常紋では、キハ183ダブルスラントでもDD51貨物の前座扱いでした。12年前の2008年は、そんな夢のような鉄道風景が各地で観られた。中でも、ラストシーズンだった米坂線が最も印象に残る鉄路です。いずれも撮っておいてよかったのお宝コレクションです。（2020/4/18編集）
古参気動車（キハ52、58）のラストシーズンということで、年初に米坂線。本格的に訪ねたのはこの時が初めて。さすがは豪雪地帯で、晴れ間なく、間断なく降り続く雪。これは参ったと思いましたが、この訪問を契機に通年で通うことになりました。（米坂線 西米沢）
大糸線では、キハ52の国鉄カラーが三両（一般色、タラコ、スカ色）健在。鉄が見える露天風呂のある平岩「朝日荘」に泊まるのは、当時は冬の恒例行事でした。ここも豪雪地帯。降っても晴れても絵になりました。（大糸線 平岩）
2月も米坂線。積雪量はさらに増し、今泉折り返しの回送DE15が豪快にラッセルするシーンが撮れました。除雪車としてラストシーズン、メモリアルな1枚となりました。（米坂線 羽前椿）
鳥取に行く機会を得て、行きは✈。商用済ませた翌朝、帰りには山陰本線経由で。まだ餘部の新橋は建設前でした。夢にまで見た旧橋梁を渡るキハ40やキハ181。運よく列車通過直前に雪が降りました。革靴で滑りそうになりながら撮った感動風景です。（山陰本線 余部）
京都駅は、北陸（湖西線）、東海道線、そして山陰本線など在来線特急が、鉄道図鑑のごとく見られる駅。なかでも山陰本線ホームは、183系特急や113系湘南色普通車が常に停車するワクワクするホームでした。（山陰本線 京都）
菜の花の踏切。「ゆる鉄」の有名撮影地として脚光を浴びる前から、私のお気に入りの場所でした。（いすみ鉄道 国吉）
春はいすみ。西畑の素晴らしい春景色と春色の汽車。（いすみ鉄道 西畑）
春の小湊といえば、月崎の桜。混雑しても、見たい撮りたい春景色でした。（小湊鉄道 月崎）
大間々の桜の花道。今ほどは混雑なく撮れました。晴れてこその春、桜と桃の共演が見事でした。（わたらせ渓谷鐡道 大間々）
2000系が現役バリバリだった長野電鉄。リンゴの花の時期を狙って訪問。桜より一回り大きめの白い花とマルーンカラーの2000系、朝日を正面に受け、美味しい1枚が撮れました。（長野電鉄 上条）
五月には臨時の快速が走った日高本線。静かな春の太平洋、波打ち際を行くリゾート列車です。日高を象徴する場所で、荒天でも絵になる景色が撮れました。まさか、こんな状態（災害による長期運休）になるなんて、、。（日高本線 厚賀）
6月も米坂線。天気は生憎の小雨模様でしたが、しっとりと夏の緑の中を走るキハ52。地味な存在だった新潟色ですが、時代と当地を象徴するカラーのキハ52であり、国鉄色より貴重な記録になったと思います。（米坂線 羽前沼沢）
ようやく登れた俯瞰場所。熊鈴必携の撮影地でしたが、熊さん逃げ出すほどの大勢の同好の皆さん。当時一番人気の国鉄急行色コンビの快速べにばなが峠を降る。まるで写真を撮るために敷かれたような線路の曲線美でした。（米坂線 羽前沼沢）
７月も米坂線。土曜早朝の山形新幹線に乗り米沢の「α１」に泊まって２日間撮影するパターンがすっかり定着。置賜の田園地帯では、蓮の花が咲き始めました。（米坂線 犬川）
８月も米坂線。毎回初めての季節でどんな表情を見せるのか楽しみでした。手ノ子の旧道は甘い香りに包まれ、思いがけず山百合の大群生。国鉄色キハ52と会心のコラボが撮れました。（米坂線 手ノ子）
当時の米坂線は運用が公開されていたような気がします。ゆえに、これは狙って撮った国鉄色キハ52同士の交換だったと思います。（米坂線 越後金丸）
真夏の北海道。今ほど頻繁ではありませんが、季節の節目でリフレッシュ旅をしていました。降りる空港によって最初に撮るシーンの定番がありますが、旭川空港を降りた場合は北美瑛駅です。旅の始まりに、素敵なくじら雲が撮れました。（富良野線 北美瑛）
ダブルスラントは当たり前だった特急オホーツク、夏の緑を行く。当時は、白滝が付く駅がまだ4駅ありました。（石北本線 下白滝）
雨上がりの風景。秋雨の中、9月の米坂線。夕暮れ時に天気は急回復。何度か訪ねたご褒美のような素敵な写真が撮れました。（米坂線 萩生）
2008年の米坂線は、（私を含め）多くの鉄道ファンが通年で訪ねていたと思います。キンチョールの看板のあったこの場所は、いつのまにか有名撮影ポイントの一つになっていました。（米坂線 萩生）
初秋の小湊鉄道。養老渓谷を訪ねた時の、微笑ましい猫鉄、寝起きでご機嫌ななめかな。（小湊鉄道 養老渓谷）
日本一の鉄道＆彼岸花撮影地だと私は思う、大垣の犀川堤。彼岸花の数以上の藪蚊と闘いながら撮った1枚です。虫よけ必須の撮影地でした。（樽見鉄道 十九条）
車掌さん、古い気動車、木造駅舎と、切ない10月の今泉駅。西米沢、羽前小松、羽前松岡そしてここ今泉など、駅も素晴らしかった米坂線。中でも山形鉄道の駅と併設の今泉駅、好きな駅でした。（米坂線 今泉）
年初から通い続けた米坂線。それぞれの季節の表情を記録してきましたが、10月は、国鉄色が映える薄の海。秋も深まってきました。（米坂線 羽前沼沢）
寝台列車もけっこう撮っていた2008年。今回は米坂線中心に編集しましたが、1枚くらい載せます。所用で訪ねた札幌で、朝練に北広島へ。カシオペア、トワイライトエクスプレス、北斗星が撮れました（夏だと「はまなす」も撮れました）。（千歳線 北広島）
紅葉がほぼピークの頃、再び山を登って錦秋の米坂線。これが2008年米坂線訪問のラストになりました。もう思い残すことはありません、打ち止めの1枚。（米坂線 羽前沼沢）
奇跡の虹。朝は快晴でしたが、午後は俄雨もあったりと不安定な天気。夕暮れ間近の久保駅で虹が出ました。列車通過までまだ10分～15分はあったと思います。ハラハラしながら長い待ち時間でした。（小湊鉄道 上総久保）
師走に石北本線弾丸旅。薄っすら雪景色の北見峠を降るDD51石北臨貨物。この頃は1日3運用あってかなり忙しく撮影していました。翌日の常紋は樹氷の朝、厳しい冬を感じる季節先取りの旅となりました。（石北本線 上白滝）
年末の銚子電鉄。沿線のキャベツ畑は収穫の季節。色の少ない季節に貴重な緑です。吊かけ801も元気に走っていました。（銚子電鉄 弓ヶ浜）
長いアルバムをご高覧くださりありがとうございました。以上のほか、磐越西線真冬のD51、百合咲く由利高原鉄道、上田電鉄の新旧丸窓並び、晩秋川根の紅葉とズームカー、当然撮っていた箱根の紫陽花など、選び切れなかった写真も多々ありました。若さ＝行動力、12年前、当時の自分自身が眩しく感じました。一度も喫煙を再開することなく、12年禁煙を継続できています。
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